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PPG庞贝捷:致力于汽车修补行业水性化的领军者 ——专访 PPG汽车修补漆大中华区总经理 杨予广先生
  • 发布日期:2018-05-29
  • 浏览次数:1378
  • 来源:
  • 作者:涂料工业
16届环保车用涂料与涂装年会开幕式后,《涂料工业》杂志主编陈红女士专访了PPG庞贝捷漆油贸易(上海)有限公司总经理杨予广先生。回顾了PPG十年来水性...

2018年4月18日,时值《涂料工业》主办的“第16届环保车用涂料与涂装年会”在苏州吴中白金汉爵大酒店开幕,同期举行了《涂料工业》联合行业推动环保技术的“2008-2018水性十年”全年主题活动启动仪式。PPG作为修补漆行业领军者,不但在技术上创新开发,还积极协办支持了多届“环保车用涂料与涂装年会”;并于2008年起至今,积极参与着《涂料工业》为推动行业绿色环保进程组织的各项年度主题活动,包括“2008水性总动员”、“2010给力水性化”、“2012水性年会十周年”、“2015水性PU好性能”等,体现了国际公司的技术实力和行业责任感。

在第16届环保车用涂料与涂装年会开幕式后,《涂料工业》杂志主编陈红女士专访了PPG汽车修补漆大中华区总经理杨予广先生。回顾了PPG十年来水性化技术推广之路,对中国市场的车用涂料及修补漆发展趋势做了分析。

几年来PPG在水性方面的成果

  • 中国目前的法规可能比欧美更严格,如果行业需要更全面的水性化,PPG 也会积极的配合,我们在中涂、底漆和清漆的水性化方面已经有很多符合国家要求的产品在产品库中了,如果有的用户需要彻底水性化,PPG在修补漆等很多方面都可以提供成熟的工艺和产品。
  • PPG本地的研发团队在苏州、上海等地已在不断的跟原材料供应商配合采用新型水性树脂、固化剂等,做相应的技术储备。

陈:近年来,PPG公司一直致力于推动汽车维修行业车身喷涂专业化、绿色化、低碳化发展,能否给大家介绍一些PPG作为水性涂料技术方面的领先者,在中国汽车涂装工艺的水性化方面取得了哪些成果?

杨:感谢陈主编。记得2015年您采访我的时候,化工涂料行业的环保要求开始起步,当时我们也大胆预测中国之后将在汽车维修的VOC排放的法规政策上将会呈现从东往西的,从有条件的城市逐渐开始实施的趋势。现在已经开始一步步实现了,可见现在无论是北京、深圳,以至整个江苏省都已经开始对工业领域的VOC排放开始进行调研,各地的相关VOC控制和监管法规与标准不断出台。PPG也是全力配合政府的环保要求,在行业内起引导或推进的作用。在原厂漆方面,目前水性原厂漆在中国应用的比例比欧美的发达国家来的应用比例多。在商用车和轨道交通方面,PPG也在力推水性产品。在汽车维修行业,目前大方向是要求色漆彻底水性化,清漆可以使用高固含的产品,这种水性中涂、水性色漆加高固含清漆的配套体系作为减少VOC排放的环保方案,在整个产业链已非常成熟。全球范围对VOC的管控和排放政策,都先着眼于色漆水性化。但是,中国目前的法规可能比欧美更严格,如果行业需要更全面的水性化,PPG 也会积极的配合,我们在中涂、底漆和清漆的水性化方面都已经有很多符合国家要求的产品在产品库中了,在修补漆方面我们也可以提供成熟的水性修补工艺和产品。比如,在北京严格的降低VOC排放的环保政策下,商务大巴车要求涂料水性化。PPG现在提供的大巴车用涂料可以是全部水性化的,包括防腐底漆、中涂和色漆。因为大巴的色漆可能并不需要罩清漆,有时候就是一个素色漆,欧美地区的这一道色漆主要是用高浓度的传统溶剂型油性漆来实现的。而在中国,PPG已能提供配套的水性产品。我们在北京为福田配套的常用修复涂料都是水性漆,这种工艺已经使用4-5年了,非常成熟。PPG对于汽车漆、修补漆及一般工业漆,都会根据领域需求不同,如汽车领域可能比较注重表面的效果,而工业领域则更加需要考虑环保性和成本之间性价比的结合,所以开发过程中我们会考虑用户领域的需求,研发团队做出相应的调整,甚至说在国外市场还没有使用的水性产品,在苏州、上海等地的本土研发团队已在不断的跟原材料供应商配合,采用新型水性树脂、固化剂等,做了相应的技术储备。在行业内PPG率先遵守政府的法规,同时积极与原材料企业沟通,配合创新,符合环保要求,这就是我们目前所做的。

应对汽车VOC限量以符合标准的方法

  • 目前汽车漆的形式依旧是以液体为主,所以在采用的技术不影响施工、时间、效果以及性能等方面的前提下,对汽车漆进行水性化是最好的选择。
  • 清漆的施工难度以及时间跟现在溶剂型的清漆还是有一定差别的,这个是短时间内无法解决的,采用水性清漆会造成使用方生产效率的下降,所以说对用户来说如果使用高固含涂料时排放标准能达标,性能还是优于目前的水性清漆的。

陈:整个涂料行业都在关注“油转水”,但是对于车用涂料来说,是否需要整个体系完全进行水性化?有哪些方法可以做到限制整个涂层的VOC的排放以符合要求?刚才您也提到了包括使用高固含涂料等多种解决方案,请您谈一谈如何应对汽车VOC限量以符合标准的看法?

杨:这个问题我觉得特别好,这也正是我们在近5年与地区的环科院、人居委等部门进行沟通接洽的关键,从他们的不断沟通中确实发现,环境专家也在不断地进步。我们需要蓝天白云,生活更加舒适,这个可以通过减少有害物质排放来实现(无论是固液气的排放)。降低汽车生产过程中的VOC排放,可以通过尾气处理等方案进行,确实可以实现零排放,如收集尾气并且燃烧,通过密闭空间的燃烧来减少VOC排放。这是出口管理,那么从入口管理来说就是通过降低涂料的VOC含量来完成,比如说涂料的水性化、高固含化、粉末化等。目前汽车漆的形式依旧是以液体为主,所以在采用的技术不影响施工、时间、效果以及性能等方面的前提下,对汽车漆进行水性化是最好的选择。但有一些产品水性化的难度还是非常大的,比如说清漆,它的施工难度以及时间跟现在溶剂型清漆还是有一定差别的,这个短时间内无法解决,采用水性清漆会造成使用方生产效率的下降,所以说对用户来说如果使用高固含涂料,性能优于目前的水性清漆,且可以做到付合排放标准,这也是好的解决方案。所以我个人的建议是,我们都是这个行业内的一员,我们需要在平时和一些行业相关的职能部门、监管部门接触时应多加沟通,以坦诚的态度交流现今水性漆应用优劣势,向着理性、合规,又实用的目标继续前进。

十年来,PPG为推进中国修补漆行业水性化做出的贡献

  • PPG在2008年与奔驰的合作,当时奔驰在国内拥有200多家汽车经销商,奔驰集团希望他们在修补漆领域能够全面实现水性化,响应北京奥运会的环保主题,我们全面配合奔驰进行了中国地区特约维修站的水性漆转换。
  • 我们现在在不同的地区培养专业型人才,跟全国超过100多所的职业院校的汽车喷涂专业进行了合作,重点进行水性相关的培训,帮助他们走上社会时减少水性化喷涂的再学习时间和节省相关费用,并且重点照顾北京、上海、广州及成都等几个重点城市。

陈:《涂料工业》自2008年在全行业开展“水性总动员”活动,推动水性环保技术在涂料行业的发展,而在2008年,是PPG已将水性修补漆技术引入中国市场5年,并配合梅赛德斯-奔驰开始中国地区特约维修站的水性漆转换的一年;现在10年过去了,PPG在中国汽车修补漆市场培训4S店维修工方面做了很多的工作,那么近几年这方面的进展如何?

杨:在修补漆这一领域PPG的确起步很早,1986年PPG水性修补漆已经研发成功,于1990年正式上市,1992获得了英国的环保奖。近些年来技术不断提高,涂料版本不断更迭。中国在2002年时开始提倡水性化,所以我们将产品直接引入国内研发中心并进行测试,当时在国内主要应用于修补漆喷漆等领域。2006年PPG和讴歌集团进行了合作,当时他们进入中国市场时间比较晚,希望能做出自己的特色,而采用水性化绿色环保是一个突破口,因此双方进行了合作。真正大规模修补漆水性化还是如您所说在2008年,我们与奔驰合作。2008年时奔驰在国内拥有200多家汽车经销商,奔驰集团希望他们在修补漆领域能够全面实现水性化,响应北京奥运会的环保要求。PPG全面配合奔驰进行了中国地区特约维修站的水性漆转换。从2008年至今已经十年了,在此期间有很长一段时间都没有法规对水性漆进行约束,第一个法规还是2014年于深圳制定的,在长达6年没有法规的时间中,水性漆的发展全部是由主机厂、油性漆供应商和维修企业进行自发的探索。PPG集团进行了统计,从2008年至今的十年时间中,中国的维修企业大约有40多万家(含摩托车),其中具有维修喷涂资质的企业仅有10多万家,中国的维修企业与车辆拥有量的比例是美国的数倍之多,整体处于过剩的状态,在今后的时间中还会陆陆续续淘汰一批不合法合规的企业。4S店有2万家,其中已经有4000多家企业开始使用水性修补漆,并且使用水性修补漆的企业呈现出了爆发性的增长。PPG的水性漆在近五年中的复合增长率已经超过了40%。涂料的水性化成为了大势所趋,成为企业发展的必经之路,所以新的水性漆产品和相关技术如雨后春笋般涌现。此次车用涂料与涂装年会的地点选在苏州也是十分合适的,因为江苏在中国30多个省市中是汽车维修行业采用环保水性漆做得最好的一个省,当然,在其中江苏南京起到了带头作用,我也对相关领域中的领导和从业人员抱有崇高的敬意。除了修补漆领域,在商用车制造行业,其中北京的公交、商用车企业和上海的一些运输型油罐车企业都与PPG合作十分密切;香港所有轨道交通、商用车的翻新和维修全部都已经水性化。在水性化这个领域PPG集团是第一个吃螃蟹的人,虽然相比之后跟进的一些企业付出了更多的时间和精力,但当很多用户开始使用我们的产品时,我们的员工和经销商还是感觉很满意的。我们现在在不同的地区培养专业型人才,跟全国超过100多所的职业院校的汽车喷涂专业进行了合作,重点进行水性相关的培训,帮助他们走上社会时减少水性化喷涂的再学习时间和节省相关费用,并且重点照顾北京、上海、广州及成都等几个重点城市。我们在这两年加大了环保普及化,我们称之为“绿色维修”,我们有一个绿色维修的“水性漆枪王俱乐部”活动将在不同的城市进行,近期就有超过50场交流会,今年的计划超过了80场。“水性漆枪王俱乐部”活动的开展,是希望在这一天或者一天半活动过程中和当地的喷漆高手进行交流,掌握最新的工艺,确保之后水性化的普及可以事半功倍的完成。

PPG重视飞速发展的中国汽车市场

  • 中国现在汽车使用者的年轻化以及豪华车的需求量增长刺激了经济增长,所以我们当然非常重视中国市场。
  • PPG集团还是对中国市场有着充分的信心,有信心配合国内出台的相关法规一步步推进车用涂料的环保化,并致力于水性化的绿色产品在中国发芽壮大。

陈:通过您刚才的介绍,的确PPG在这么多年来在全国各地,包括北京上海等城市专注于人才培训,并把PPG好的技术推广到市场之中,可以看出PPG企业十分重视中国的市场,因此,请您谈谈PPG对中国汽车涂料,包括原厂漆和修补漆在内的未来市场的看法,以及公司在未来一段时间在中国市场的发展方向与策略是怎样的。

杨:从市场规模来说,中国是全世界汽车生产第一大的国家,每年生产超过2900万辆汽车,远超美国每年1700万辆的制造量。从汽车保有量来说,中国每年以超过10%的速度飞快增长,并有望在2019年年底超越美国成为世界第一大汽车保有量国家,所以从体量来说中国是世界汽车第一大国。中国现在汽车使用者的年轻化以及豪华车的需求量增长刺激了经济增长,中国消费者对汽车漆面的养护、漆面的流平、光泽度、个性化颜色等方面都有较高需求,因此我们当然也是非常重视中国市场。当然中国和其他国家在汽车领域发展还是具有差别,最明显的就是近年来常常提到的一个新名词“移动出行”,中国的交通工具行业发展态势很好,高铁的普及显著提高了出行的便捷程度,对我们国内人民的生活方式也起到了一定程度上的影响。中国对绿色可持续发展的理念,在亚洲做得还比较超前的。维修绿色化,整个亚洲只有中国4个城市制定了相关法规—北京、深圳、香港、南京,其他国家包括日本都没有制定,但中国做到了。因此,PPG集团还是对中国市场绿色化更有信心,有信心配合国内出台的相关法规一步步推进车用涂料的绿色化,并致力于水性化的绿色产品在中国发芽壮大。举个例子:2017年,PPG集团的全球CEO来到了中国,并且特地拜访了广州省的副省长,提出了在广州建立新工厂的诉求,我们之前建设的新工厂也在进行扩建。由此可见,我们对中国市场的信心与重视可见一斑,我们也会立足于当下,积极地为我们国家新时代的发展承担我们企业应有的责任。

 

陈:感谢您接受我们的采访。期待与PPG集团的下次合作!

 

 

[标签:PPG 专访][责任编辑:杨舟]